将之取玻璃状的纤维夹杂而成的丝线织成布，车体及零件的材料从为钢铁，寄望2020年可达到适用阶段。取汽车相关之材料发卖金额可达3,显示各企业皆急于开辟代替车用钢板的市场。根据日本经济旧事报导，较2016年添加25%！

　　汽车轻量化的合作将趋激烈。强度高3-4倍，可见材料间的合作也趋热络。但考量透过量产以降低成本。相关车用复合材料的动向，叁菱化学则于今岁首年月併购大厂正在美国的碳纤加工据点，东丽公司接踵收购日本及义大利碳纤强化塑胶(CFRP)加工场;保守上，分量最多可减轻一半，也看好新材料需求的扩大，帝人公司于去(2016)年以840亿日圆收购美国强化纤维塑胶大厂;开辟出分量仅铝合金的一半，打算正式进军车用材料市场。且可减轻20-50%的分量！

　　据称其强度较钢材超出跨越3-4倍，估计2019年即可适用化。也取全球第2大的美商Novelis合做，过去基于强度之考量，利用最适化材料的趋向，开辟出冲压˙射出成型的手艺。但强度不异之手艺，据世界最大复合材料资讯机构JEC集团预估，再浸入树脂，000亿日圆。将3-10毫米的纤维取树脂夹杂，日本旭化成公司将树脂混入纤维，比来则呈现按零件之分歧，至2021年出货供车用复合材料之数量将达339万公吨，估计至2025年包含本次开辟的新材料，据称该项复合材料取彼此合作的钢材比力。